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能装也能拉得动 试驾五菱荣光升级版

第 3/3 页:动力提升
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    动力方面,五菱荣光采用的是微面非常普遍的中置后驱的驱动模式。五菱荣光升级版这次搭载的是代号为L3C的1.5升双VVT发动机这也是它升级的项目之一。其最大功率为79kW/5400rpm,峰值扭矩可达145Nm/3600~4000rpm。为了必要的载重需求,它的后悬挂还是纵置钢板弹簧,备胎也同样为储物空间让路被安置在了车下。

能装也能拉得动 试驾五菱荣光升级版

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    与这款发动机匹配的是五速手动变速箱。在实际驾驶过程中能感觉到,这套变速箱的齿比设计的还算紧密,转速上升比较快发动机扭矩释放比较积极,这也是我的题目中说的能装也能拉得动。有得必有失,齿比紧密换来的就是发动机转速拉的高了噪音也就会大了。

能装也能拉得动 试驾五菱荣光升级版

    这就不得不提一下五菱荣光的另一项升级项目了,它在发动机舱四周优化NVH改善,增加了双组吸音棉来降低车内的噪音。

能装也能拉得动 试驾五菱荣光升级版

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    与绝大多数的同类车型不同,五菱荣光配备了转向助力系统,所以绝对不会让你感觉到原地打轮是个体力活。开起来之后,五菱荣光转向的间隙不是很大,指向比较清晰。

能装也能拉得动 试驾五菱荣光升级版

    前面提到了钢板弹簧的后悬挂,这在舒适方面自然要大打折扣,但载重方面却赢得了绝对的胜利,这是毫无疑问的。

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